我开了五年日产轩逸，又买了一辆深蓝SL03 ，经过一段时间的对比，感觉心里五味杂陈，终于知道了国产车这些年的进步和汽车行业的迅速发展，燃油车和新能源的巨大差距，已经不仅仅是电车车主吹的经济性问题，舒适的驾乘感受、更智能体验、豪华的内饰和高配置才是新能源的价值所在，奉劝打算购车的三思而后行。

近些年，新能源的发展势头越来越好，路上的绿牌车更是随处可见，但是作为一个老司机，我一直对新能源持怀疑态度，不过随着身边的人大都提了新能源，最终受不了诱惑，入手了一辆长安深蓝SL03，当我开过了新能源和燃油车之后，发现了它们的巨大差距，简直就是云泥之别。

我是开了五年日产轩逸之后才买的深蓝SL03，接下来我将从两辆车的价格、燃油经济性、外观、内饰、空间、配置和驾驶感受各方面进行对比，告诉大家燃油车跟新能源的差距。

日产轩逸 PK 深蓝SL03——价格

我买的是2018款日产轩逸1.6XV CVT尊享版，指导价为13.78万，当时新车并没有什么优惠，全部落地在15.5万左右。

深蓝SL03买的是2023款200 Max增程版，指导价为15.69万，新车优惠一万，新能源有免除购置税的政策，落地价格在15.2万左右。

要说近几年国内汽车行业发展确实快，要知道当年轩逸只有这个版本以上才有中控液晶屏，为了方便大家有更详细的了解，部分数据或将取用最新的配置。

日产轩逸 PK 深蓝SL03——燃油经济性

日产轩逸在油耗方面还是把控的不错，前五年开了十万公里，并且大都是市区行驶，平均油耗才7L左右，一年行驶两万公里，92号燃油在本地的价格为7元，这样算下来，一年的油耗支出大概在9800元左右。

深蓝SL03是增程式版本，因为有自己的家用充电桩，按照家庭用电每度6毛来计算，百公里的行驶成本还不到10元，馈电模式下油耗还不到5L，假设期间一半纯电，一半是馈电行驶，那就是1000元的纯电费用+3500元的燃油费用，一年则是4500元。

与日产轩逸相比，深蓝SL03的经济性确实更胜一筹一点，但是并没有新能源车主说的那么离谱，就算行驶一年2万公里，也只是节省了5400元左右，五年也才2.7万。

日产轩逸 PK 深蓝SL03——外观、内饰

对于外观内饰来说，是仁者见仁，智者见智，老款轩逸采用类似盾形的进气格栅搭配两侧经典的方形大灯，呈现出简洁素雅的气息。而前保险杠底端三段式进气口与圆形雾灯的组合，则使其看上去呈现出一丝时尚感。该车侧面线条明晰流畅，看上去更显紧凑。同时，双色外后视镜以及多辐式铝合金轮圈也使其颇具家用轿车的气息，在颜值方面确实没毛病。

在内饰设计上，轩逸看起来比较简约，整体以黑色为主色调，中控台位置是一个7英寸的液晶中控屏，看起来还是较为舒适，能够满足不同消费者的需求。不过，毕竟没有采用用料更好的材质，整体的表现只能说一般。

深蓝SL03的一体式设计简约纯粹，前脸采用了新能源惯用的封闭式中网，与狭长的LED大灯相匹配，营造出了非常运动的前脸氛围。侧面采用了全新的侧裙设计，隐藏式门把手和无框车门的搭配，颇具时尚感，加上全新运动轮毂看起来同样不俗。这个时候来到尾部，首先映入眼帘的是悬浮式尾翼，而贯穿式尾灯和流畅掀背造型相得益彰，不仅看起来更动感，也有不错的实用性。

在内饰上，深蓝SL03同样不俗，一进入车内，直接映入眼帘的是全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式显示屏的组合，这个搭配在国产车里面或许算不上惊艳，但科技感同样渲染的不错。而在细节方面，别致撞色设计和环抱式空间，给人一种别样的精致感，同时还在触手可及的地方采用了大量的软质包覆，不管看起来还是用起来，都非常不错。

总得来说，虽然日产轩逸的外观确实没毛病，但是较小的车身尺寸，难免给人一种小气感，与深蓝SL03的大气、运动的车身设计来比较，确实有不小差距。而在内饰方面，深蓝SL03胜了更是不止一筹，不管是整体氛围感和质感同样不是日产轩逸可以比的。

日产轩逸 PK 深蓝SL03——空间、配置

空间无疑是衡量一辆家用车的标准，日产轩逸的车身尺寸为4631×1760×1503mm，轴距来到了2700mm，这个空间表现已经相当不俗，前排空间比较宽敞，后排空间也同样没毛病，完全可以满足个人驾驶需求和满足家庭出行的舒适性，不过，后排地板有隆起，稍微有影响后排中间乘客的驾乘舒适性。

而在配置上，这个版本表现一般，并没有主动安全配置，在常用配置上也仅有倒车影像、单天窗、无钥匙进入、蓝牙/车载电话和座椅电动调节等等。

在空间方面，无疑新能源表现的更好，深蓝SL03的车身尺寸为4820×1890×1480mm，轴距更是达到了2900mm，这已经超越了被定义为中大型轿车的雷克萨斯ES，这也让深蓝SL03的前排空间非常宽敞，座椅的可调节性也相当高，前排空间足够，后排空间同样不俗，把前排位置调整到合适的位置，甚至往后拉伸，身高1.75米亲测腿部还有超过两拳多的距离，头部空间因为轿跑式设计看起来中规中矩。

而在配置上，深蓝SL03有20余项全方位的主被动智能安全防护，如AEB、LDC、LDW、PCTA等，并且还全系搭载了主动安全预警系统、360°全景影像、主动刹车、透明底盘、全速自适应续航以及L2级辅助驾驶等高阶配置。

在空间上，日产轩逸勉强说够用，与深蓝SL03相比就相形见绌了，而在配置方面更加是燃油车的短板，新能源因为更大的电池容量，能搭载更多有用配置。

日产轩逸 PK 深蓝SL03——动力、驾驶感受

日产轩逸搭载的是1.6L匹配CVT变速箱的动力组合，可以爆发出122匹最大马力，最大峰值扭矩155N.m，百公里加速超过了11秒，这个动力确实表现一般，虽然轩逸前段油门调校得很冲，起步阶段就会给人动力很强的错觉，但这种动力很强的感觉仅仅在40km/h以下奏效，一上到中高速的速度区间动力就变得非常疲软无力，站起来踩油门还是给人一种光吼不走的感觉。

日产轩逸采用的是前置前驱布局，前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架，底盘确实能很好地过滤细碎震动，但一到比较大的坑洼路面马上就露馅了，同时高速的行驶的稳定性也表现的非常一般，给人一种比较松散的感觉。

深蓝SL03搭载的是1.5L匹配电动车单速变速箱，可以爆发出218匹最大马力，最大峰值扭矩320N.m，百公里加速7.5秒，给我最大的感觉就是起步稳健、加速快，速度起来了加速还是随心所欲。并且因为是增程汽车，全域都是以电驱动，起步、加速非常线性，丝毫感受不到顿挫感。

而深蓝SL03采用的是后置布局，前麦弗逊后多连杆独立悬架调校偏运动但不失舒适性，经过碎石路面时，悬架能很好的过滤掉细碎震动，而在激烈驾驶时，悬架能给车辆带来很好的支撑性，不仅有着不错的乘坐质感，还能带来一定的驾驶乐趣。

在动力方面，深蓝SL03胜了确实不止一筹，如果说加速是一方面，那纯电的驾驶感受也更好，起步稳健加速快，并且没有任何顿挫感，这个确实不是燃油车的轩逸可以相比的，不是我贬低燃油车，这个是不可否认的事实。

说到最后

我拿紧凑型的燃油车日产轩逸和中型增程的深蓝SL03相比，确实非常不公平，因为车大一级压死人。但是如开头所讲，近几年随着国产汽车工业的发展和新能源技术的不断成熟，不但在车型售价上有所降低，在配置、动力和内饰方面，也取得了不菲的发展。反过来看，如果不是国产车的迅速崛起，现在的15万只能买到一辆相当于素车的日产轩逸。对于这个大家怎么看呢？